开发 “动态风能” 变“风害”为“风利”

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开发 “动态风能”   变“风害”为“风利”
动态风能  这里是指由运动物体所撞击静止的空气所产生的能量。
    动态风能的开发  是指由于人类活动，所使用的交通器运行中与静止空气冲击产生的阻力能量的开发。（具体是指这个《蒲福风力等级表》中所列不同时速时的风压值）
如果人们把交通器的速度与这个表中的风速、风压联系在一起看。就知道交通器在运行中所要克服这个风压（空气阻力）所消耗的能量了。你再看看在现代的交通器中，有多少时速是在“台风”、“强台风”的风速及以上的。高速机车的时速300多公里，它有多大的能量可回收？
朋友：这就是我向大家介绍的“动态风能”。“动态风能”与自然风能所不同的是：前者是“人造”的，后者是自然的。
朋友：你看看，在现有的交通器当中，如果我们利用一个“装置”把这种“人造”的“动态风能”进行回收，行不行？
朋友：你再看看，人们现在投入巨额资金的风力发电场地中，它的“风源”有这个“动态风源”好吗？风力的“动态风源”的风力强吗？朋友：如果从设计时，就开始考虑“减阻”和“开发”并举行不行？
薄福风力等级表
风级        名称              平地上离地10米处的风速           风压     陆地物象        海浪高
                  海里/小时      米/秒            公里/小时    kg/m2               
0          无风        ﹤1              0.0～0.2                  ﹤1         0             静,烟直上        0
1          软风        1～3            0.3～1.5               1～5         0.11          烟示风向        0,1
2          轻风        4～6           1.6～3.3               6～11        0.55          感觉有风        0,3
3          微风        7～10          3.4～5.4             12～19        2.2           旌旗展开        1
4          和风        11～16        5.5～7.9             20～28        4.4            吹起尘土        1.5
5          劲风        17～21        8.0～10.7           29～38        6.6           小树摇摆        2.5
6          强风        22～27        10.8～13.8          39～49        12.1         电线有声        4
7          疾风        28～33        13.9～17.1          50～61        18.7         步行困难        5.5
8          大风        34～40        17.2～20.7          62～74        27.5         拆毁树枝        7.5
9          烈风        41～47        20.8～24.4         75～88        39.6          小损房屋        10
10        狂风        48～55        24.5～28.4         89～102        51.7        拔起树木        12.5
11        暴风        56～63        28.5～32.6        103～117        70.4        损毁重大        16
12        飓风        64～71        32.7～36.9        118～133        81.6        摧毁极大         -
13          -              72～80        37.0～41.4        134～149        94.1               -            -
14          -              81～89        41.5～46.1        150～166        108.8             -            -
15          -              90～99        46.2～50.9        167～183        125.75           -            -
16          -            100～108        51～56            184～201        145.4             -            -
17          -           109～118        56.1～61.2        202～220        168              -            -
朋友：这是世界气象上通用的《蒲福风力等级表》，表中描述是人们非常熟悉“风”自然现象及定级标准，我现在把它推荐给大家，就是让大家把表中的内容与现代交通器的空气阻力联系起来。

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“在流体力学领域里，运动中的叶片在空气动力作用下所作的功，没有负功”。

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查看《风级、风压、风速》对照表，了解“动态风能”存在和开发的根据。

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“动态风能”开发技术填补世界能量转换领域的一项空白，它具备等量能量的“二次作功”的功能，它的产出永远是大于投入的。并且所投入都是“有害能量”，是一项“变害为利’新技术，它可使交通器的空气阻力减少1/3-1/2。

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动态风能  这里是指由运动物体所撞击静止的空气所产生的能量。
    动态风能的开发  是指由于人类活动，所使用的交通器运行中与静止空气冲击产生的阻力能量的开发

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“在流体力学领域里，运动中的叶片在空气动力作用下所作的功，没有负功”。
叶片在这种特定的动态环境下作功，必须是有一个运动体支撑它运动，它才能完成作功过程，而这个支撑体一定是一个具有相当风阻面积的交通器具，叶片的等量能量的二次作功正好满足了这个支撑它作功的交通器减阻需要。二者在这里互补余缺、相依为命、缺一不可、配合默契。这是在其它任何能量转换现象当中所没有的现象，实现了减阻、开发两不误的双赢目标。这是“动态风能”开发技术与其他能量转换的不同之处。

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“在流体力学领域里，运动中的叶片在空气动力作用下所作的功，没有负功”。
叶片在这种特定的动态环境下作功，必须是有一个运动体支撑它运动，它才能完成作功过程，而这个支撑体一定是一个具有相当风阻面积的交通器具，叶片的等量能量的二次作功正好满足了这个支撑它作功的交通器减阻需要。二者在这里互补余缺、相依为命、缺一不可、配合默契。这是在其它任何能量转换现象当中所没有的现象，实现了减阻、开发两不误的双赢目标。这是“动态风能”开发技术与其他能量转换的不同之处。

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开发“动态风能”，变“风害”为“风利”，利国利民。 这是一个能使中国每年可节省燃油74460万吨，效益44676亿能源新技术 这个数字是这样估算出来的： １）每天路上行驶的交通器时速超过８０公里２亿(包括油、电、气，按百公里耗油10升的标准）； ２）每天工作８小时，每小时节油１．５升，日节油2400000000升，比重按０．８５换算成吨＝2040000吨； ３）每年节省燃油：３６５×2040000... 开发“动态风能”，变“风害”为“风利”，利国利民。 这是一个能使中国每年可节省燃油74460万吨，效益44676亿能源新技术 这个数字是这样估算出来的： １）每天路上行驶的交通器时速超过８０公里２亿(包括油、电、气，按百公里耗油10升的标准）； ２）每天工作８小时，每小时节油１．５升，日节油2400000000升，比重按０．８５换算成吨＝2040000吨； ３）每年节省燃油：３６５×2040000... 开发“动态风能”，变“风害”为“风利”，利国利民。
这是一个能使中国每年可节省燃油74460万吨，效益44676亿能源新技术
这个数字是这样估算出来的：
１）每天路上行驶的交通器时速超过８０公里２亿(包括油、电、气，按百公里耗油10升的标准）；
２）每天工作８小时，每小时节油１．５升，日节油2400000000升，比重按０．８５换算成吨＝2040000吨；
３）每年节省燃油：３６５×2040000＝744600000吨；
４）每年节约资金：每吨油按６０００元．节约资金＝６０００×744600000＝４４６７６００００００００元
5 )如有不当之处,请批评指正。

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“动态风能”开发技术填补世界能量转换的一项空白，它具备等量能量的“二次作功”的功能，它的产出永远是大于投入的。这是能量转换史上一个奇迹，并且所投入都是“有害能量”，是一项“变害为利’新技术，是改变生命生存环境重要手段。是21世纪一项伟大的发明。

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开发“动态风能”，变“风害”为“风利”，利国利民。这是一个能使中国每年可节省燃油74460万吨，效益44676亿能源新技术这个数