物流行业发展陷入迷途，上帝之手究竟在哪里？

孜芒胞岑

被称为"第三利润源"的物流行业一直是人们津津乐道的香饽饽。自从08年经历过寒冬之后，在国家的大力扶植下，物流行业一直被作为国家十大振兴行业之一来照顾。所以近两年一直呈现兴兴向荣之势，尤其是国际物流 在进出口行业整体快速发展的情况下业务猛增。
这一情况的出现被很多人和企业看在眼里，于是大批的闲散资金和资源涌入物流行业，据统计去年光宁波一地就有近近千家企业进军物流行业。热钱的涌入很容易地造成了资源过剩，利润也就急剧缩减了，在僧多粥少的情况下，在今年上半年虽然进出口行业的总体仍然维持高增长，但是国际物流行业的利润已经锐减了两成或者更多。国际物流行业一时哀鸿遍野，不少企业在减少利润的同时，思考的不是如何改善目前的局面，转亏为盈；反而减少物流服务的硬性指标，在评价价物流体系的五个主要因素品质、数量、时间、地点和价格ze要求和运输活动中往返运输载重不能得到优化配置，造成货物滞留且出现两次无效运输及多次转运等情况，这势必造成了物流行业的信誉严重流失。于是就出现了大企业纷纷转向，小企业艰难维持以致倒闭的情况。这种不计后果的泡沫式发展终于尝到了后果，而物流行业的前景也就此陷入了迷途，物流行业的路究竟在何方呢？拯救物流的上帝之手究竟在哪里呢？
中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊曾对媒体表示，我国物流行业结构调整势在必行。面对这种情况首先行动的还是国家，在今年物流"国九条"就对物流行业的整合提出了意见。其中包括加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入等有力措施。
但是国家的宏观调控始终是间接的手段，真正能拯救物流的还得是物流企业自己。
但是实施情况确是甚少有企业能够站出来振臂一呼，挽救物流行业的颓势。在记者调查的几十家国际物流行业中，大企业纷纷表示已经打算转向，而小企业面对的就是有心无力的局面。有意向并把想法付诸实施的企业仅有宁波佳广国际一家。作为一家国内颇有声誉的海运专家国际物流企业，其实力自不必说。能够有勇气做出如此重大的改变可以说已经成为了行业的标杆。目前他们的活动已经实行了近十天了，反响热烈，但是究竟结果会如何，能否给国际物流行业指出一条明灯我们目前还不得而知。为此，我们将会继续关注这个星星之火能否形成燎原之势。